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广西贝雷片的应用范围

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世界上被广泛运用的贝雷钢桥(也称装配式公路钢桥,组合钢桥)不仅在兴旺 国家用处广泛,并且在发展中国家的架桥工程中也深受期待。开始的贝雷军用钢桥 由英国的唐纳德·贝雷(Sir Donald Bailey)工程师在 1938 年第二次世界大战初期 规划。他的规划概念要以起码品种的单元构件,用它拼装成各种不一样荷载、不一样跨 径的桥梁,只需运用易于得到的通常中型卡车运输,只用非熟练工人(Unskilled L abor)以人力来建立。

装配式公路钢桥的性能与特色

装配式公路钢桥是由单销衔接桁架单元作为桥跨构造主梁的下承式桥梁。其结 构简单,适应性强、互换性好、拆装便利、架起速度较快、载重量大;首要用于架 设单跨临时性桥梁,确保履带式荷载 500 千牛、轮胎式荷载 300 千牛(轴压力 130 千牛)以下的各种车辆经过江河、断桥、沟谷等妨碍,并可用于抢修被损坏的桥梁, 还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢构造。其最大跨径可达 69 米,车行道宽度 3.7 米;答应通行速度:轮式车辆 30 千米/小时、履带式车辆 5 千 米/小时;人工架起时,工作人员 30~40 名;器件可用通用型载重汽车载运,每辆车 装载 3~4 纵长米桥梁器件。 支架施工技术性能对比 支架型式 受力构造 碗扣式合座支架 受力状况简单, 受力剖析较简 单 高度太高, 影响全体稳定性, 地质状况杂乱时, 地基处理工 安全性能 作量大, 不均匀沉降会降低整 体安全性。施工人员较多, 劳 动强度大,易发作安全事端, 构 件单一, 抗冲击性较差 地势状况 施工难易 地势陡峭时, 地表平坦难度较 大, 岩土联系部处理难度过大 根底处理难度大, 支架搭设、 撤除较简单 根底处理费用高, 资料投入量 较大, 可是较单一, 人员数量 经济性能 请求多, 机械设备投入相对较 少, 施工速度较慢, 支架总成 本较高, 经济性较低 施工状况较杂乱,构件吊装有些难 度,撤除不易 根底处理费用较低,资料投入较少, 可是方式较多,人员请求少,但人 员素质请求高,机械设备投入较大, 施工速度较快,支架总成本较低, 经济性较高 地势影响较小 构件较大数量少,较简单确保施工 安全,机械运用多,易发作机械安 全事端,构造刚柔联系,抗冲击性 较强 贝雷梁柱式支架 传力路径清晰, 但受力剖析较杂乱